雖然市場低迷、行業前景不明朗，但中國重汽在20日召開的商務大會上卻確定了更高的市場目標。“明年集團將力爭實現全年產銷重型汽車12.5萬輛的目標，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛。力爭市場占有率上升3個至5個百分點。”中國重汽集團董事長馬純濟在當天的商務大會上高調宣布。據了解，今年中國重汽的銷售計劃是11.5萬輛，受全球金融危機影響，中國重汽在全行業呈現下滑態勢的情況下，依然保持生產經營穩步上升，預計全年產銷重卡將超過11.2萬輛，生產發動機12.8萬臺，全年實現銷售收入將超過500億元，同比增長30%。前熱后冷的2008
中國重汽總裁蔡東表示，回顧2008年重卡市場的發展，可以用“驚心動魄”來形容，前熱后冷。1月-5月，受2007年宏觀經濟過熱的慣性作用，重卡市場呈現井噴式行情，全行業滿負荷生產，中國重汽在3月份的訂單數達到了史無前例的3.2萬輛，4月和5月也保持在了2.6萬輛-2.8萬輛的高位，整個上半年實現產銷7萬輛;7月國Ⅱ和國Ⅲ標準的切換也促使一部分需求提前爆發，部分經銷商囤積國Ⅱ車型;奧運會對重大工程和項目的停產、限產抑制了下半年的重卡終端需求，行業對10月份以后形勢判斷錯誤也導致了產品積壓。整個下半年重卡市場驟然冷卻，變化之快前所未有。
在全行業嚴重下滑的情況下，馬純濟表示，中國重汽的生產經營呈現穩步上升態勢，預計全年產銷量將超過11.2萬輛，生產發動機12.8萬臺，銷售收入超過500億元，再創歷史新高。
據蔡東介紹，截至11月底的數據，除牽引車外，在19噸-32噸車型中，中國重汽占25.13%，東風18.16%，一汽13.41%，其中解放12.38%，陜汽10.7%，歐曼8.51%，紅巖7.34%。中國重汽牢牢占據19噸以上重卡車型的市場，自卸車市場、攪拌車市場占有率在60%以上。明年全球產銷將大幅下挫
       2009年的重卡市場形勢不容樂觀。蔡東預測，2009年重卡總產銷量將少于2008年。其中歐洲將減少25%，北美市場減少10%，中國將減少15%-20%。國內總產量在43萬輛左右。
       馬純濟表示，不過，明年中國經濟仍將保持平穩快速發展勢頭。中國重汽應堅定3個信心——堅定對市場和需求的信心;堅定對國家宏觀調控的信心;堅定對重卡產業發展的信心。國家通過強有力的財政政策擴大內需，將有效促進國民經濟保持平穩健康發展，拉動重卡需求;迅速啟動了一批基礎設施重點項目，公路、鐵路建設，物流業和節能減排工程，以及民生工程的實施到位都將為重卡產業帶來新的發展機遇。
       從微觀層面上看有兩大政策利好。明年1月1日起執行的增值稅方案從生產稅轉到消費稅，購車成本降低。另外，即將執行的成品油稅費改革將徹底根治行業內“大噸小標”的惡習，促使各廠商推出節油型換代產品。推進“行業重組”
       國際金融危機對全球汽車行業造成了巨大沖擊，從參會外商人數變化上可見一斑，前幾年參加中國重汽商務大會的外商有二三百人，今年只有寥寥數人。但金融危機也為我國企業國際化帶來了前所未有的發展機遇，可以用相對較低的成本獲得先進的技術和合作項目。
       中國重汽集團高級專務王文宇在接受經濟導報記者專訪時表示，“在與沃爾沃合資華沃項目時，我們是小學生，沃爾沃高高在上，我們得仰視他們;經過這幾年的發展，中國重汽快速成長起來，現在在國際合作中我們至少可以平視了，甚至很多方面他們要向我們學習。”“中國重汽在技術和項目選擇上并不完全追求先進，而是要結合中國實際，繼續走消化吸收再創造的路子。”
       手握上市融資100億元現金的中國重汽會不會借機重組其他企業?對此，王文宇表示，集團將在上下游及相關產業上審慎選擇整合對象。
       馬純濟透露，重汽不久前專門成立了“國內合作發展領導小組”，成立該小組的目的就是更好地推進“行業重組”。